Technische details
- 21 moten
- 1.20 m dik
- tot 24 m diep
- 4000 m³ uitgegraven bodem & 4000 m³ geïnjecteerd beton
Voorbereiding van de ondergrond
We hebben voor dit project een speciale cutter gebruikt om te boren in de bijzonder gefragmenteerde rotslaag waaruit de bodem van Champigny-sur-Marne bestaat.
Om te vermijden dat er bij het boren boorspoeling verloren gaat, hebben onze teams het terrein voorbereid door de grond met injecties te verbeteren alvorens het eerste paneel van de diepwand aan te brengen.
De eerste TBM van Grand Paris Express
Dit kunstwerk vormt de toegangsschacht voor de eerste tunnelboormachine of TBM (die ronde tunnelsegmenten in grond- en rotslagen boort) voor het Grand Paris Express-project.
In lijn met de traditie van Sint-Barbara, beschermheilige van de mijnwerkers en ondergronds werkende arbeiders, krijgt elke TBM de naam van een peter of meter. De naam van de eerste tunnelboormachine voor Grand Paris Express is "Steffie-Orbival". We zijn er heel fier op dat het eerste deel van de naam verwijst naar Steffie Biou, onze collega van Atlas Fondations en operator-cutter voor dit project.
Meer informatie over de vooruitgang die de TBM maakt, vindt u op de website van Société du Grand Paris.
Meer informatie over de inwijding van “Steffie-Orbival” tijdens het KM3-event vindt u hier.
